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轮语汇:自动驾驶发展重在用车观念转变
发布机构:本站原创    浏览次数:次 发布时间:2019-09-18

  近期,特斯拉几次自动驾驶事故,把自动驾驶推上风口浪尖,而此前Google自动驾驶也曾因事故被不断质疑。有专家质疑自动驾驶在企业包装和媒体聚焦下,表现过热,这是否会对消费者产生误导?目前自动驾驶甚至无人驾驶现状及未来发展值得探讨。

  7 月21日,新浪汽车举办的《轮语汇》第二期,以自动驾驶为话题,邀请来北汽集团新技术研究院副院长荣辉、北京航空航天大学交通学院副教授余贵珍、地平线自 动驾驶技术负责人余轶南、风翔汽车科技总工程师胡建、爱立信中国区汽车业务总监严竹,以及嘉宾主持人《中国汽车报》社总经理辛宁,基于技术及商业推广角 度,对自动驾驶目前现状及未来发展进行了深度探讨。现场近30位媒体及自媒体朋友,就汽车自动驾驶发展之路交流看法。

  就此前特斯拉接二连三的事故,在座的专家普遍观点认为,其事故案例也是自动驾驶话题过于聚焦,需要大家转变认知。

  北汽集团新技术研究院副院长荣辉认为:无人驾驶很多难点要改,第一个要改的是人的观念。去年全世界有人驾驶的车出交通事故死亡人数是120多万人,今天假如说我来的路上看到一个车出了交通事故,有人丧失生命了,可能不会成为一个新闻热点。

  余贵珍教授认为,自动驾驶的过热对用户的误导确实是有,但这也是一个过程。对特斯拉的自动驾驶来说,还是辅助驾驶第二阶段左右,自动驾驶中AUTO 这个词也会误导大家。而基于特斯拉案例,企业在这件事情上不能算完全的责任。

  荣 辉副院长从自身负责的无人驾驶项目的商业化出发,透露了目前他们无人驾驶的进展:北汽关于无人驾驶有两个热点,第一个是车展展示了无人驾驶,这是世界上第 一次有人在公开场合去展示无人驾驶。第二,7月6号北汽签下了世界上第一个无人驾驶商用化项目,地点是辽宁盘锦,现在预计9月份交第一批车。另外,北汽还 在中国和国外有十几个各式各样的无人驾驶商业项目在进行。

  他再次提醒大家,汽车马上进入2.0时代。此前汽车只替代了你的腿,但是仍然需要你自己去决策、去控制。2.0时代,汽车要取代你的大脑,你从这儿到那儿只发一个指令就行了,不需要做任何别的事情。

  余贵珍教授基于北京航空航天大学交通学院研究课题,对目前自动驾驶应用领域做了解释:北航在车路协调方面,车辆智能化方面做了很多踏实的基础工作。举一个很简单的例子,我们在车辆感知方面,车路协同的基础理论方面,汽车信息安全方面做了相关技术研究。

  他认为,智能驾驶实现的未来即将面对一个阶段,学术界把这个阶段叫做人机混驾,人和机器同时驾驶这个车的时候,是最容易出问题的时候,辅助驾驶只要用户认识 到主要责任在自己,他会集中精力驾驶。如果在路上,人和机器究竟怎么分责任,怎么来监管,什么时候监管,这个地方会有残留问题。

  地平线自动驾驶技术负责人余轶南博士,曾在百度深度学习研究院做了三年时间。目前,在自动驾驶技术已经研究了很长时间。对于自动驾驶技术发展阶段来讲,他认 为还是非常初级的阶段,即使有很多厂商已经努力了很长时间了。他基于地平线对于自动驾驶的理解,认为如果辅助驾驶能够把交通事故数字降低到现在的10%, 这已经是非常巨大的社会价值。

  风翔汽车科技总工程师胡建,2013到2015年研发了一台纯电动超跑,一万多个零件,90%以上的零件我们自己研发。他对现有的无人驾驶技术大量传感器功能 理解是取代人的眼睛、耳朵、鼻子。而基于自动驾驶,他举一两百年以前,马的交通工具功能,被汽车取代以后,马就慢慢的蜕变成一种运动、娱乐为例。他认为, 自动驾驶对我们未来的影响,并不是有无人驾驶汽车就没有人驾驶汽车了,这反而是大家对追求目标的取向,有一个更纯粹的目标。未来驾驶汽车可能成为人单纯的 兴趣。

  爱立信中国区汽车业务总监严竹基于一个IT人角度,对爱立信这个140年的企业,在前面的100多年的工作中,解决的根本问题归结为:把人连起来。

  在 汽车上面,爱立信开始去做这个工作,是想创造一个生态系统,把车控功能、车载娱乐功能入手,建构一个车主的生态系统,它的工作是在逐步的迈向全自动领域车 辆。他认为自动驾驶发展中的痛点有几点:一个是保险与责任的问题;第二,用户接受度的问题;第三,实时精度为代表的技术问题。

  对于高度自动驾驶实现的未来发展机遇,他更偏向于认为要立足用户体验的改善,用户接受和买单才是生存的根本,用户体验改善一定带来商业模式变革。

  在对自动驾驶未来发展,在座专家观点高度统一,认为:无人驾驶离我们已经不远了。无人驾驶将是一场革命,将把交通、生态、能源以及消费模式发生巨大的变革。

  《中 国汽车报》社总经理辛宁在总结大家观点时认为,www.987605.com,智能汽车现在是非常热的话题,不光是用户,生产汽车的相关行业甚至全社会对这个问题给予了足够的关注。自动驾驶,把人类从驾驶中解放出来,这是一个梦想。随着我们互联网的发展,特别是移动互联和大数据技术的发展,使得自动驾驶成为了可能,所以无论现在汽车行业 也好,IT行业也好,甚至别的行业,大量的资本都在纷纷进入汽车智能互联、汽车智能化、自动驾驶等领域,为产业发展带来机遇。

  本次《轮语汇》主题沙龙是由新浪汽车主办的线下系列沙龙活动,新浪汽车副总编赵焕基于现在流行的自媒体形式,称《轮语汇》会办成“自沙龙”,即不管嘉宾也好、话题也好,以及参与互动的,都希望由一个众筹的方式,或者自发的方式组织,而新浪的角色是提供资源支持。

  此前第一期《轮语汇》成功举办,也是基于这一思路,在第一期中新浪汽车请来了中国汽车工业协会副秘书长师建华、北汽集团新技术研究院资深工程师贾少辉、汇佳律师事务所主任、中消协律师团团长邱宝昌,就汽车设计是不是“山寨”,外观原创的“度”究竟在哪里进行深入探讨。

  未来,新浪汽车《轮语汇》系列主题沙龙仍将基于热点的争议话题,直面热点事件,邀请各方畅所欲言,共同探讨汽车产业发展的现状,把脉汽车产业发展未来趋势。


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